# Cykelbilen suddar ut gränserna mellan olika fordon Author: VildaVittra Vilken inspirerande idé med en cykelbil!  http://www.svd.se/naringsliv/cykelbilen-suddar-ut-fordonsgranser\_4269513.svd?sidan=7 **Skulle du kunna tänka dig att använda en sådan?** ## Comment 1 Author: Inkanyezi Jag satte "annat", eftersom jag faktiskt har kört cykelbil och inte tycker att det är ett bra sätt att cykla, framför allt för att det är så pass tungt jämfört med en vanlig cykel. De lägre modellerna som också är lättare nu än cykelbilar på fyrtio- och femtiotalet, syns också väldigt dåligt i trafiken, vilket är ganska riskabelt. Samma problem gäller många liggcyklar. En cyklist som sitter högt upptäcks lättare av bilförare än en låg cykelbil eller liggcykel.  Så den enda egentliga fördel som jag kan se i konceptet är att man är mindre beroende av vädret, eftersom man slipper sitta i regnet. Men eftersom man har några kilo mer att släpa på än med en vanlig cykel skulle jag ha svårt att tänka mig att använda en utan elassistans. Men av samma skäl som den är bra när det regnar, blir den olidligt het i solsken på sommaren. Man sitter ju där och trampar, och det blir svettigt. Jag cyklar annars rätt mycket. Cykeln är mitt främsta transportmedel, och jag cyklar nära tusen mil om året.  Så jag säger nej till cykelbilen, dels för att den är osäker, då den syns för dåligt och man också har sämre sikt, men också för att den är tung att köra och mycket obehagligt het om sommaren. ## Comment 2 Author: Sindri [#1](http://hallbarlivsstil.ifokus.se/discussions/54bffb2dce12c47f9e000459-cykelbilen-suddar-ut-granserna-mellan-olika-fordon#1 "Direkt länk till kommentar") av: [Inkanyezi](http://hallbarlivsstil.ifokus.se/users/4d712084b9cb4620e9003e51-inkanyezi "Visa personlig sida för Inkanyezi") Ah men, jag skulle bygga en superlyxig i lättmetall och med sufflett som man kan fälla upp och ner med ett par extra tramp. 😉 Gillar att cykla, men känner mig skraj och oskyddad i trafiken, trots hjälm. Den cykelsadel finns inte som passar mig, får alltid ont och det är väldigt obehagligt. En svensk kvinna har gjort en prototyp till en damsadel där man inte behöver ha nånting mellan benen, men den finns naturligtvis inte i produktion. Jag fattar inte att nån tjej kan cykla på de sadlar som finns. Här krävs rejält nytänkande. Har sett liggcyklar ute i trafik och det skulle jag aldrig våga mig på. Ser rent livsfarligt ut. Och så alla avgaser! ## Comment 3 Author: Inkanyezi #2 Tro inte att det är mycket lättare med sadeln för en kille, långt därifrån. Det är inte de vanliga "bromsränderna" man får tvätta ur kalsipperna, utan det är blod...  På cykelforumen finns alltid en del trådar om ändan, och det finns nog inga bra sadlar.  Och lättmetall är väldigt tungt. Min cykel är av lättmetall (aluminium), men ju mer metall man använder, desto tyngre blir det. Det lättaste materialet att bygga i är inte metall, utan kolfiber, men en kaross i kolfiber är inte heller särskilt lätt. Cykelbilen hade en blomstringstid under andra världskriget, då det var ganska många som byggde sig en. Tidningen _Teknik För Alla_ publicerade flera ritningar och byggbeskrivningar under fyrtiotalet. Mot slutet av femtiotalet såg man fortfarande en eller annan cykelbil ute på vägarna, men sedan nittonhundrasextio har jag inte sett några annat än på uppvisningar eller fordonsparader. På den tiden användes ibland masonit, men hellre flygplansplywood till karossen, men nu finns lättare material som är ganska starka. Men vilket material man än väljer, blir det tyngre med en kaross än utan kaross, och det är mer än man vill släpa på när man cyklar - tillsammans med att det inte är bekvämt med en kaross när det är varmt. Det blir mycket svettigt. ## Comment 4 Author: Sindri Men varför i herrans  namn ser då cykelsadlar ut som de gör? Fast min man klagar inte - och han cyklar hur mycket som helst. Kanske skall nöja mig med en trehjuling då, med uppfällbart tak som regnskydd... Har förresten sett vespor med en vindruta som går upp i en båge och över huvudet. Kanske kan vara nåt för mig? ## Comment 5 Author: Inkanyezi #4 Jag får inte heller några problem i perineum när jag cyklar kortare sträckor, utan det ger sig främst tillkänna när jag inte har cyklat på några dagar av någon orsak, och sedan gör några dagsturer på sju till åtta mil. Det kan bli så jobbigt att jag mot slutet av den andra dagens cykeltur hellre står än sitter på cykeln. När man cyklar varje dag sedan man har vant sig är problemet inte lika stort, och jag har gjort betydligt längre dagsturer, upp till tolv mil, utan att besväras av skavsår i mellangården. Men det är ett känt ämne, som ofta diskuteras bland cyklister. Och vad "hur mycket som helst" innebär för dig, det kan jag inte tolka, men jag vet av erfarenhet att det är ganska ovanligt att cykla så långt som jag gör, även om det faktiskt finns de som cyklar ännu längre. Om jag håller igång, så har jag mindre besvär än om jag låter cykeln stå några dagar i sträck. Men det känns att sadeln skaver också när man har blivit lite mer härdad i gumpen. ## Comment 6 Author: VildaVittra #2 Byt till en heldämpad cykel, för problemet är egentligen inte enbart sadelns utformning utan kombinationen med stötar.  #1 Nu har det ju hänt lite sedan 1940 på material samt teknikplanet, dessutom kan en rikshachaufför pinna iväg med cykeltaxin proppfull med amerikanska turister så ska väl normalsvensson kunna förflytta sin egen kroppshydda. ## Comment 7 Author: Grace2009 Ser stor och osmidigt ut, men jag skulle nog tycka det var roligt att prova på någon gång. Men jag tror det är säkrast för mig och mina medtrafikanter om jag spänner en låda på pakethållaren när jag ska ha med mig något, än att ta cykelbilen😃 ## Comment 8 Author: Inkanyezi #6 Du för gärna skaffa en cykelbil och prova. Men jag kommer inte att göra det, eftersom jag har provat och föredrar den vanliga cykeln. Att det skulle ha hänt särskilt mycket på teknikplanet när det gäller cykling är en nyhet. I grunden är cyklarna inte mycket skilda från dem som fanns för nära hundra år sedan. De har blivit lättare, och jag har en sådan lätt cykel. Bromsarna är bättre, jag har skivbromsar, och cyklarna har framför allt blivit mycket billigare. Ändå envisas en del människor med att köpa det som är dyrast i villfarelsen att det alltid är bäst. Att cykelbilen är olidligt het på sommaren förändras inte av att tekniken på material har gått framåt. Kolfiber är lättare än masonit, det är alldeles klart, men det hindrar ändå den svalkande luftströmmen minst lika effektivt, och i solsken är det helt enkelt bara ett onödigt ont att släpa omkring en kaross, även om den bara väger tredjedelen av vad den gjorde för femtio år sedan.  Och det där med "pinna på" med cykeltaxin laddad med turister är väl ändå lite överdrivet? Har du själv provat att köra riksha? Min mor körde Vättern Runt för en massa år sedan, inte bara en gång, men än har ingen gjort det med riksha såvitt jag vet. ## Comment 9 Author: VildaVittra #8 Nu är jag ingen nybörjare på cykel direkt, jag vet att om något är tungt så blir det trögare. Men jag vet också att min cykelvagn från 1960 väger 15 kg mer än en modern cykelvagn (ja, om man nu inte snålar och köper en biltemavagn).  Jag har också läst fysik och vet att man med enkla medel kan göra trampandet avsevärt enklare. Jag kan kört tandemcykel, med en passagerare som inte trampade och packvagn, hade inga problem. Men det kanske har att göra med hur van cyklist man är.  Ventilation är ju hur enkelt som helst installera. ## Comment 10 Author: Inkanyezi Nja, kanske det också har att göra med hur långt man ska åka? Antydningen om "hur van cyklist man är" bygger kanske på någon förutfattad mening? Men du får hur gärna som helst skaffa en "cykelbil". Det påminner lite om Fälldin-skämten som gick på den tiden han var partiledare och ville värva röster på kärnkraftsmotstånd. (Trampkraftverket Lögnhals 2 i Ramvik) En vanlig cykel är ganska väl ventilerad, men man blir svettig ändå. ## Comment 11 Author: VildaVittra #10 Ja, den bygger på dina förutfattade meningar om mig.  En vanlig cykel kan inte alla cykla på, hur välventilerad den än är. Alla har inte samma behov som du. ## Comment 12 Author: Inkanyezi Jag har aldrig någonsin hävdat att alla skulle ha samma behov som jag, inte heller samma önskemål. Och det där med "hur van cyklist man är" kan ju tolkas på ett par diametralt motsatta sätt. Jag får nog erkänna då att du kan ha rätt på ett eller annat sätt, eftersom jag är mer van än de flesta och cyklar ganska mycket mer än flertalet. Jag cyklar till och med mer sedan jag gick i pension än då jag pendlade ett par mil till jobbet. Men jag är inte alldeles säker på att en cykelbil skulle vara idealiskt för en mindre van cyklist. ## Comment 13 Author: VildaVittra #12 Du kan inte tänka dig att "alla har inte samma behov" inte handlar om vana, utan om andra saker som fysiska hinder? Dålig balans osv.   Du utgick ifrån att jag inte är en erfaren cyklist, jag återgäldade det antagandet med att påstå att du inte är det. För hur erfaren är man när man får "blod" i underkläderna? ## Comment 14 Author: Inkanyezi Och det var inte "blod" det handlade om utan faktiskt blod. Orsaken har jag hittat, och det var ett litet förbiseende när jag köpte nya kalsonger, som har en söm i mitten. Visserligen är sömmen rätt så platt, men mina gamla kalsonger har ingen sådan söm, och det är antagligen hela skillnaden. Eftersom jag cyklar nära tusen mil om året misstänker jag att det inte är särskilt många som cyklar mycket mer. Och visst är jag medveten om fysiska hinder, dålig balans etc. Min systerson klarar inte en vanlig cykel, eftersom han har Downs syndrom. Det är knappast lämpligt för honom ens att cykla ensam, utan han bör ha någon med sig som kan lösa de mer komplicerade problemen som kan uppstå. Men han gillar att cykla. Vi hade ett tag en trehjuling åt honom, med två säten i bredd och pedaler för båda. Den gav honom mycket glädje, men den blev stulen, och min syster har inte sett sig ha råd att skaffa en ny. Det finns väldigt bra trehjulingar, också elassisterade, se länken här: http://www.manager-magazin.de/lifestyle/fitness/trike-test-scorpion-fs-26-ist-eine-mischung-aus-fahrrad-und-motorrad-a-908692.html Scorpion hör till de mer populära, men alla är inte nöjda, vilket man kan se om man gör webbsök på Scorpion Fahrrad. En sån där Scorpion skulle nog vara väldigt lämplig att bygga på om man vill ha en kaross på en cykel. Den väger utan kaross ungefär trettio kilo, och med karossen skulle vikten kunna hållas någonstans mellan fyrtio och femtio. Med elassistans lär den vara bekvämare än en vanlig cykel, och dess bärförmåga tillåter ju att man tar med sig några extrabatterier om man vill komma långt och inte trampa alltför mycket.  Om konceptet röner stor framgång kan det bli problematiskt. I Holland, där många cyklar, är cykelparkering redan ett stort problem på många ställen. En av fördelarna med en vanlig cykel är ju att den tar upp väldigt lite utrymme, både när den är ute på vägen och när den inte används, medan en cykelbil tar större plats. Om man tittar på cykelparkeringen vid järnvägshållplatsen i Leiden eller invid Philips industri i Eindhoven, inser man att cyklar som tar större plats kan leda till problem som liknar dem med de vanliga bilarna. Bilar tar upp väldigt mycket utrymme, också då de inte används. Men för rörelsehindrade skulle det säkert vara bra med större utbud av hjälpmedel, som exempelvis eldrivna cykelbilar. Det finns ju redan nu trehjulingar av olika slag, men utan kaross. En sådan skulle inte vare sig ta större plats eller bli tyngre, eftersom de redan nu har någon slags kaross, som sällan görs i lättast möjliga material. Även med bättre genomtänkta cykelbilkonstruktioner tror jag inte att det skulle bli mitt val. Jag gillar faktiskt den vanliga cykeln på många sätt även om jag inser fördelarna med en liggcykel, också en som har kaross. Det är egentligen ganska få dagar på året som jag undviker att ta cykeln, och det handlar oftare då om väglaget på vintern än om regn. Det är väldigt tungt att cykla när snöröjningen är bristfällig.  Ett reportage som kanske kan intressera finns här: http://www.dezeen.com/2015/01/14/zeppelin-human-powered-car-bicycle-hybrid-concept-vehicle-future-people/ ## Comment 15 Author: Inkanyezi Konceptet finns faktiskt redan i småskalig industriell drift: https://www.youtube.com/watch?v=3INj\_7WVDQ8 Jag gissar att det har stor utvecklingspotential. ## Comment 16 Author: aktagrottman Jag skulle verkligen älska konceptet eftersom jag vill kunna transpotrera min familj, men får inte lov till bil. Men vi är långt ifrån där idag, luftmotståndet och vikten på epekaget gör att det blir för tungkört. Man kan få till det med el assistans. Men tyvärr är reglerna som så att endast 250w är lagligt, vilket tyvärr är för lite för ett epikage som detta, 500w eller 750w skulle vara bättre men då har vi byggt en eu moper eller lätt mc. Trots hastigheter på 25km/t Men men jag längtar. Skall jag vara ärlig tror jag mest på Moddad Cargobike så även cyklisten får tak, och så trimmar vi det hela med 500w. ## Comment 17 Author: Inkanyezi För den som är intresserad, finns faktiskt cykelbilar att köpa på ganska nära håll. http://www.cykelmartin.se/velomobil-sunrider-ii/cykelbilen/ ## Comment 18 Author: aktagrottman Velomobilen är ett riktigt coolt koncept. Blir faktiskt riktig sugen på att försöka mig på att bygga något eget. Vet att det skulle vara svårt och tämligen tungt att köra, men med elassistanse så. ## Comment 19 Author: Cragan tror tyvärr inte att tekniken är riktigt framme än va det gäller material för cykelbilar men nanorörs tekniken verkar lovande. fast personligen skulle jag nog kräva en vantasvart cykelbil 😛 ## Comment 20 Author: tlover (har ej läst tråden) jag skulle kunna tänka mig använda en till busshållplatsen (½ mil bort), mina leder tål ju inte fartvind och man skulle kunna använda elmotorn uppför berget.